Curatarea rulmentilor

După cum spuneam în articolul anterior despre întreţinerea rolelor, dacă te-a prins ploaia, dacă se aude hârâit, scârţâit sau crănţănit când învârţi roţile, e clar că trebuie curăţaţi rulmenţii.

1. Cum scoţi rulmenţii de pe roată?

În primul rând ai nevoie de două chei tip INBUS (cap în formă de hexagon – vezi imaginea de mai jos).

Cheie inbus

Există mai multe tipuri de axe şi distanţiere folosite la role si le puteţi găsi detaliate aici (se deschide fereastră separată).

Pentru început desfacem şurubul de la axul roţii folosind cheia/cheile INBUS şi scoatem axul de pe şină. Roata ar trebui să iasă uşor acum.

Acum, în funcţie de tipul axului (6 mm sau 8 mm – detalii aici) rulmenţii se pot scoate în două feluri diferite.

Axele de 6 mm vor avea un distanţier fix între rulmenţi şi care se vede ca în imaginea de mai jos.

Distantier 6 mm

Pentru a scoate rulmenţii de tipul acesta se poate folosi o unealtă specială (o găsiţi la www.skateworld.ro) sau, în lipsa ei, se poate folosi un creion, cum face tipul din filmuleţul următor: http://www.youtube.com/watch?v=V3EpyJy7vLY. După ce a ieşit primul rulment, al doilea poate fi împins afară cu degetul mare.

Axele de 8 mm au un distanţier care se mişcă liber între rulmenţi, ca în imaginea de mai jos.

Distanţier de 8 mm

Rulmenţii aceştia ies mai uşor, poate fi folosită chiar cheia INBUS, cum se vede în filmuleţul următor: http://www.youtube.com/watch?v=GgZO6qPDUYs.

Continuaţi cu toate roţile. La final ar trebui să aveţi 16 rulmenţi.

2. Cum desfaci capacele rulmenţilor?

Rulmenţii sunt închişi în general în două feluri: ori au un scut metalic, ori au un capac cauciucat.

Cei cu scut metalic au un inel în formă de C care ţine scutul la locul lui (vezi poza de mai jos). Pentru a scoate inelul nu ai nevoie decât de un ac. Agăţi capatul inelului cu vârful acului şi îl tragi înspre centrul rulmentului. După ce ai scos inelul în formă de C, scutul metalic ar trebui să iasă cu uşurinţă.

Scut cu inel C

Cei cu capac cauciucat nu mai au inelul în C, capacul fiind fixat în şanţul exterior al rulmentului. Pentru a scoate capacele folosim acelaşi ac. Introducem acul între căpăcel şi şanţul exterioar al rulmentului şi apoi tragem în afară. Capacul ar trebui să sară uşor.

Scut cauciucat

3. Cum cureţi rulmenţii?

După ce ai scos capacele din ambele părţi de la fiecare rulment e timpul să îi cureţi. Recomand o soluţie specială pe care puteţi să o găsiţi ori la SKATEWORLD ori în DECATHLON.

Dacă nu aveţi o soluţie specială la dispoziţie, atunci puteţi folosi benzină sau motorină, obligatoriu într-o încăpere foarte bine aerisită. NU spalaţi rulmenţii cu apă!!

Puneţi rulmenţii într-o cutie metalică (de exemplu de la cutiile de fructe conservate), turnaţi benzină sau motorină peste ei cam de două ori nivelul lor. Agitaţi bine rulmenţii, eventual cu o şurubelniţă. Trebuie să iasă toată mizeria şi vaselina/uleiul folosite anterior. Intoarceţi-i cu şurubelniţa pe ambele părţi ca să vă asiguraţi că sunt curaţi.

Scoateţi toţi rulmenţii pe nişte şerveţele şi puneţi-i la uscat. Motorina se va evapora mult mai greu decât benzina. Puteţi folosi un tub de aer uscat de genul celor folosite pt curăţarea tastaturii ca să suflaţi mai uşor motorina afară din rulment.

Este OBLIGATORIU să scoateţi toată soluţia de curăţare din rulment, altfel o să dilueze vaselina pe care o să o punem la pasul următor.

4. Cum ungem rulmenţii curăţaţi?

Se pot folosi vaselină sau uleiuri speciale. Eu recomand totuşi vaselina în locul uleiului din două motive:

- la viteză mai mare uleiul are tendinţa să se scurgă din rulment

- vaselina nu permite apei să intre atât de uşor în rulment

După ce s-au uscat complet rulmenţii, se ia o seringă şi se umple cu vaselină (eu folosesc o seringă de 5 ml).  Pui două puncte de vaselină diametral opuse pe fiecare parte, la fiecare rulment. Nu e nevoie de mai mult. Apoi învârţi rulmentul ca să se uniformizeze ungerea pe toate bilele.

Menţionez că rulmenţii nu se vor mişca atât de uşor atunci când învârtiţi roţile cu mâna. Însă când veţi merge cu rolele în picioare nu se va simţi aşa. E nevoie de puţin timp până când îşi dă drumul vaselina şi rulmentul se va roti liber.

5. Finalizarea acţiunii

După ce ai terminat de uns, se pun capacele înapoi. Capacele şi inelele C se pot şterge cu o cârpă umedă sau spăla în aceeaşi soluţie în care s-au spălat şi rulmenţii. Depinde de cât de multă murdărie era pe ele.

Capacele cauciucate se împing pur şi simplu până intră complet pe şanţul exterior. Capacele metalice se aşază în poziţie, apoi inelul C se prinde cu două degete ca în imaginea de mai jos. Se introduce mai întâi partea centrală în şanţul exterior al rulmentului, apoi ambele margini în acelaşi timp. Ar trebui să sară singur în poziţie daca este ţinut bine.

Prindere inel C

Rulmenţii se pun înapoi pe roată, având grijă să nu uitaţi distanţierul dintre ei! Se montează înapoi roţile pe şină, se strâng şuruburile axului şi gata, sunteţi pregătiţi să ieşiţi din nou.

Spor la treabă!

SkateSMART

Rotirea rotilor

După cum am discutat într-un articol anterior (Intretinerea rolelor), atunci când roţile sunt tocite inegal trebuie rotite între ele.

Există mai multe metode de a roti roţile şi fiecare roller întrebat va spune probabil una diferită. Eu prezint aici varianta mea.

Schema este cea de mai jos:

Practic primele două roţi de la stangul vor deveni ultimele două de la dreptul şi viceversa (prin translatare). Astfel marginea interioară tocită excesiv ajunge înspre exterior.

În timp, roţile din vârf şi de la călcâi se tocesc mai mult decât cele din centrul şinei. Se poate observa asta dacă împingi puţin rola cu mâna pe o suprafaţă dreaptă. Se va vedea clar că nu toate roţile ating podeaua. Rotaţia asta asigură şi revenirea la un contact cu pământul a tuturor roţilor, deci mai multă stabilitate.

Cât de des trebuie facută rotaţia?

Depinde de felul cum merge fiecare şi cât de des iese cu rolele. Pentru persoanele care merg rar pe role şi doar recreaţional, pot fi 6 luni. Pentru o persoană care merge foarte mult şi face manevre foarte strânse care tocesc roţile mai repede, roţile trebuiesc rotite între ele chiar şi mai des de o luna.

Recomand ca regulat să verificaţi tocirea rotilor şi dacă încep să arate tocite inegal (B&C din poza de mai jos) atunci rotiţi-le între ele imediat ce ajungeţi acasă. Astfel data urmatoare când vreţi să ieşiţi pe role nu mai trebuie să vă bateţi capul cu asta.

Intretinerea rolelor

Acest articol apare pentru ca am vazut (si auzit) foarte multi oameni care merg cu role neintretinute: haraie rulmentii, scartaie, rotile foarte tocite pe interior.

Incep cu niste linii generale despre cum sa identifici atunci cand sunt probleme urmand ca apoi sa scriu articole separate pentru fiecare componenta in parte.

Gheata

De obicei gheata nu pune probleme la intretinere, decat daca vrei sa arate ca noua la fiecare iesire. Daca e din plastic/piele lucioasa merge stearsa cu o carpa uda doar. Daca are si material textil recomand o periuta de dinti pe care nu o mai folositi si putin detergent cu apa. La sfarsit sters cu o carpa uscata.

NU puneti in masina de spalat gheata sau linerul (şoşonul din interiorul ghetei, daca este detasabil). De obicei rolele noi au in gheata substante antibacteriene si antifungice. La masina de spalat astea dispar la prima spalare. Iar apoi dupa o ora de plimbare o sa miroasa gheata de o sa-ti mute nasul. Am trecut prin asta si trebuia sa duc rolele pe balcon la aerisit 2 ore dupa fiecare iesire.

Rotile

Intotdeauna trebuie sa fie 4 roti pe o gheata. Asa a fost gandita rola deci asa va functiona cel mai sigur si cel mai bine. In momentul in care lipseste o roata sau chiar 2 (am vazut cazuri) restul rotilor preiau toata greutatea si se tocesc mult mai repede. In plus anumite manevre devin foarte nesigure pentru ca ajungi sa rulezi cu un picior pe o singura roata.

Deci daca o roata este tocita pana peste limita utilizarii inlocuiti-o intotdeauna cu una noua (vezi imagine mai jos – DA, am vazut pe cineva mergand cu asa ceva in parc).

Roata tocita la extrem

Cat despre tocirea rotilor, trebuie verificata regulat pentru a nu avea probleme. Cam asa arata o roata tocita inegal:

Mai jos un mic ghid privind tocirea rotilor:

A: Roata nou nouta

B & C: Roti tocite inegal care trebuie ROTITE intre ele. Vezi articolul despre Rotirea rotilor.

D: De aruncat la gunoi

Rulmenti

Aici se pare ca e problema cea mai mare a tuturor. Nimeni nu pare sa investeasca timp si energie in intretinerea rulmentilor.

Indiferent cat de buni sunt rulmentii la inceput, ei nu vor ramane asa mereu. Un rulment bun permite rotii ca atunci cand o misti cu mana sa se invarta liber si aproape fara zgomot.

Semnele cele mai clare ca rulmentii necesita atentie sunt:

- roata se invarte mult mai greu fata de celelalte sau chiar deloc (s-a adunat foarte multa murdarie in rulment)

- roata se invarte foarte liber dar cu un huruit (semn ca rulmentul este “uscat” (nu mai are deloc vaselina – si se freaca metal pe metal))

- se aude un scrasnit sau un zgomot ca si cum ai macina pietris (au intrat fire de praf sau nisip in rulment)

In oricare din cazurile de mai sus rulmentii trebuie curatati si unsi din nou. Vezi articolul despre Curatarea rulmentilor.